德國費斯托FESTO減壓閥的原理作用：減壓閥的是靠閥內(nèi)流道對水流的部阻力降低水壓，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側的進出口水壓差自動調(diào)節(jié)。定比減壓原理是利用閥體中浮動活塞的水壓比控制，進出口端減壓比與進出口側活塞面積比成反比。這種減壓閥工作平穩(wěn)無振動；閥體內(nèi)無彈簧，故無彈簧銹蝕、金屬疲勞失效之慮；密封性能良好不滲漏，因而既減動壓（水流動時）又減靜壓（流量為0時）；特別是在減壓的同時不影響水流量。工作原理：減壓閥是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開度來調(diào)節(jié)介質的流量，將介質的壓力降低，同時借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開度，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)，并在閥體內(nèi)或閥后噴入冷卻水，將介質的溫度降低，這種閥門稱為減壓減溫閥。減壓閥快易優(yōu)自動化選型有收錄。該閥的特點，是在進口壓力不斷變化的情況下，保持出口壓力和溫度值在一定的范圍內(nèi)。優(yōu)點水流通過減壓閥雖有很大的水頭損失，但由于減少了水的浪費并使系統(tǒng)流量分布合理、改善了系統(tǒng)布與工況，因此體上講仍是節(jié)能的。介質為蒸汽的場合，宜選用先導活塞式減壓閥或先導波紋管式減壓閥。為了操作、調(diào)整和維修的方便，減壓閥一般應安裝在水平管道

德國費斯托FESTO減壓閥燒結的過濾器帶水份分離器

總之，一句話總結氣體減壓閥是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開度來調(diào)節(jié)介質的流量，氣體減壓閥工作原理就有點復雜了，如果大家想了解更多有關氣體減壓閥的相關知識，請到中國安防網(wǎng)，那里有更多的知識。德國費斯托過濾減壓閥,FESTO過濾減壓閥功能

調(diào)節(jié)特性良好，遲滯低，主壓補償· 顆粒物和冷凝水分離良好· 可帶/不帶二級排氣輸入壓力[bar] 0.8 ... 14 0.8 ... 20 1.5 ... 12 1.5 ... 12 2 ... 12 2 ... 12 0.8 ... 16工作介質壓縮空氣工作介質，帶壓力傳感器AD... 過濾壓縮空氣，潤滑或未潤滑，過濾等級40 μm環(huán)境溫度[°C] –10 ... +60 +5 ... +60 +5 ... +60 +1 ... +60· 四種壓力調(diào)節(jié)范圍: 0.3 ... 4 bar,結構特點過濾減壓閥，帶/不帶壓力顯示調(diào)節(jié)功能輸出壓力恒定，帶回流功能，帶/不帶二級排氣安裝方式通過附件管式安裝面板式安裝安裝位置垂直±5°德國費斯托過濾減壓閥,FESTO過濾減壓閥功能過濾等級[μm] 5 (輸出處空氣質量等級3.7.–符合標準DIN ISO 8573-1)· 減壓閥鎖，用于防止數(shù)值被意外修改兩種壓力表接口，用于不同的安裝選項· 已經(jīng)集成回流選項，用于經(jīng)由輸出2通過1該設備將過濾器和減壓閥集成到了一個單元中。德國費斯托FESTO減壓閥燒結的過濾器帶水份分離器，可去除氣源中的污物、管垢、灰塵和冷凝水。●適合于標準應用和特定的應用●產(chǎn)品規(guī)格設置合理，功能性強●模塊化連接系統(tǒng)，適合于快速裝配和拆卸●4 種規(guī)格，小尺寸，大流量。

德國費斯托FESTO減壓閥*#LRP-1/4-10的工作原理及結構：減壓閥出廠時，調(diào)節(jié)彈簧處于未壓縮狀態(tài),此時主閥瓣和付閥瓣處于關閉狀態(tài),使用時按順時針轉動調(diào)節(jié)螺釘,壓縮調(diào)節(jié)彈簧，使膜瓣移頂開付閥瓣，介質由a孔通過付閥座到b孔進入活塞上方，活塞在介質壓力的作用下，向下移動推動主閥瓣離開主閥座，使介質流向閥后，同時由c孔進入膜片下方，當閥后壓力超過調(diào)定壓力時,推動膜片上移壓縮調(diào)節(jié)彈簧，付閥瓣隨之向關閉方向移動，使流入活塞上方的介質減小，壓力也隨之下降，此時的主閥瓣在主閥瓣彈簧力的推動上下移，使主閥瓣與主閥座的間隙減小，介質流量也隨之減小，使閥后壓力也隨之下降到新的平衡，反之當閥后壓力低于調(diào)定壓力時，主閥瓣與主閥座的間隙增大，介質流量也隨之增加,使閥后壓力也隨之增高達到新的平衡。

導閥的開啟都是利用頂部的調(diào)節(jié)螺栓順時針方向擰動，使彈簧縮產(chǎn)生的彈力，使導閥膜片向下凹陷，作用在導閥連桿上的力，使之向下位移打開導閥。當導閥開啟后，上游進汽管段A腔的蒸汽通過α通道（供汽調(diào)節(jié)通道），經(jīng)過導閥進入導閥環(huán)形汽腔，由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。在A腔蒸汽不斷的供給下，壓力持續(xù)升高，推動活塞下行打開主閥，這時蒸汽*從A腔流至B腔。當下游出口管段B腔負荷滿足的情況下，余多的蒸汽又使B腔內(nèi)的壓力不斷升高。不斷升高的壓力通過γ通道（壓力感應通道）反饋到導閥膜片下腔，使導閥膜片向上突起，克服了上部調(diào)節(jié)彈簧的壓力，導閥被關小或關閉。從而，關小或關閉來自上游α通道的蒸汽源。當活塞汽缸上腔壓力下降時，在下面復位彈簧的作用下，主閥被關小或關閉，這時B腔內(nèi)的壓力開始下降，這樣周而復始達到調(diào)壓的目的。

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