德國FESTO無桿氣缸原理和好處雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實現雙向運動的氣缸。其結構可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用為廣泛。雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。缸體固定時，其所帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進入氣缸兩腔（一腔進氣另一腔排氣），活塞桿帶動工作臺左右運動，工作臺運動范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大，一般用于小型設備上。 活塞桿固定時，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運動，工作臺的運動范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設備。
德國FESTO無桿氣缸安裝形式：
根據安裝位置、使用目的等因素決定。在一般情況下，采用固定式無桿氣缸。在需要隨工作機構連續回轉時，應選用回轉無桿氣缸。在要求活塞桿除直線運動外，還需作圓弧擺動時，則選用軸銷式無桿氣缸。有特殊要求時，應選擇相應的特殊無桿氣缸。
1.氣缸安裝前，應經空載試運轉及在1.5倍高工作壓力下試壓，運轉正常和無漏氣現象后方可使用。
2.氣缸接入管道前，必須清除管道內臟物，防止雜物進入氣缸內。
3.在行程中載荷有變化時，應使用輸出力充裕的氣缸，并附加緩沖裝置。
4.緩沖氣缸在開始運行前，先把緩沖節流閥擰在節流量較小的位置，然后逐漸開大，直到調到滿意的緩沖效果。
5.不使用滿意行程，特別是當活塞桿伸出時，不要使活塞桿與缸蓋相碰。否則，容易引起活塞桿和外部連接處的載荷集中。
德國FESTO無桿氣缸氣蝕的原因有哪些啊?(1)液壓系統結構若液壓系統的管路、控制閥門等部件的通路過窄以及彎管過多，將使液壓油溫度升高，沖擊力增大，容易在液壓油中產生氣泡，進而造成液壓缸氣蝕。(2)液壓缸零件材料如果制造液壓缸的材料具有較好的強度、韌性及抗腐蝕性，則其抗氣蝕能力較好;否則易發生氣蝕。另外材料組織的均勻度對氣蝕產生的影響也較大，材料組織越不均勻，在其強度薄弱處及抗腐蝕性低的地方就容易產生氣蝕。(3)液壓油質量德國FESTO無桿氣缸是否產生氣蝕的一個重要因素。液壓油在工作中不可避免地與閥門、管路等發生沖擊，如果液壓油的抗泡沫性差，就很容易產生泡沫，從而導致液壓缸等部位產生氣蝕。若液壓油壓力變化頻率過快、過高，也將促使氣泡的形成，并加速氣泡的破裂速度。比如液壓缸進、回油口處，由于壓力變化頻率相對較高，氣蝕的程度也相對高于其他部位。(4)制造及維修德國FESTO無桿氣缸裝配或維修質量對其氣蝕的影響也不可小視。如果在裝配或維修時未對液壓系統充分排氣，將導致系統中存在氣體，在高溫、高壓的作用下，液壓缸將產生氣蝕。德國FESTO無桿氣缸在接入其管道前， 要有效的清除其管道內的臟物，這樣可以在一定程度上有效的防止其雜物進入其氣缸內，設備需要有效的根據其工作需力的大小來有效的確定活塞桿的拉力以及推力。當德國FESTO無桿氣缸的負載發生變化時，要選擇具有足夠輸出力的氣缸。在高溫和腐蝕條件下，SC氣缸應選擇相應的耐高溫和腐蝕氣缸。在有灰塵、濕氣和水滴的情況下，氣缸應采取相應的保護措施。

德國FESTO無桿氣缸安裝形式