德國FESTO氣缸活塞：其是一受壓部件，并有活塞密封圈，以防漏氣和竄氣。此外，在活塞上還有耐磨環這一部件，來減少密封圈的磨損，在材質上，則是采用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等這些材料。活塞材質，一般是有鑄鐵和鋁合金這兩種。
德國FESTO氣缸墊的安裝：安裝氣缸墊時，首先要檢查德國FESTO氣缸的質量和完好程度，所有氣缸墊上的孔要和氣缸體上的孔對齊。其次要嚴格按照說明書上的要求上好氣缸蓋螺栓。擰緊氣缸蓋螺栓時，必須由德國FESTO氣缸擴展的順序分2～3次進行，一次擰緊到規定的力矩。
德國FESTO氣缸的作用：氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，德國FESTO氣缸保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。
氣德國FESTO氣缸的材料：氣缸墊的材料必須有一定的彈性，以補償結合面的不平度，確保密封，因為其工作環境溫度高，所以汽缸墊要有好的耐熱性和耐壓性，在高溫高壓下不燒損、不變形。目前應用較多的是銅皮-棉結構的氣缸墊，由于銅皮-棉氣缸墊翻邊處有三層銅皮，壓緊時較之石棉不易變形。有的發動機還采用在石棉中心用編織的綱絲網或有孔鋼板為骨架，兩面用石棉及橡膠粘結劑壓成的氣缸墊。

 德國FESTO氣缸保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封
德國FESTO氣缸的特點是其外表面直接與冷卻液接觸。另外，它較干式缸套壁厚。濕式缸套的徑向定位一般靠上下兩個凸出的與氣缸體間為間隙配合的圓環帶，軸向定位是利用上部凸緣的下平面。氣缸套下部靠1一3個耐熱、耐油橡膠密封圈密封。其密封形式有漲封式和壓封式兩種。隨著柴油機強化程度的日益提高，濕式缸套的穴蝕已成為一個突出的問題，所以某些柴油機缸套有三道密封圈，上一道上半部分與冷卻液接觸，既能防止配合面生銹，便于拆裝，又能借其吸振，減輕穴蝕。有的上、中兩道用乙丙合成橡膠，以密封冷卻液；下面一道用硅酮材料制成，以密封機油，二者不可裝錯。有的還把密封圈裝在缸體上，以提高缸套的剛度。缸套上部通常靠凸緣的下平面墊金屬片（銅或鋁墊，對鋁合金缸體應用鋁墊，不可墊銅墊，以防止電化學腐蝕）來密封。
1、德國FESTO氣缸缸筒的內徑尺寸大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞需要在氣缸缸筒內做平穩的往復運動，缸筒內表面的表面粗糙度不應超過Ra0.8um，不然將影響使用效率和效能。2、端蓋:氣缸的端蓋上設有進排氣通口，有些還在端蓋內設有不同的緩沖裝置。桿側端蓋上設有密封圈與防塵圈，從而防止從活塞桿處向外部漏氣，并且防止外部灰塵混入氣缸缸體內。3、活塞:活塞是SMC薄型氣缸中的受壓零部件，為了防止活塞左右兩腔產生相互竄氣，在設計時設有活塞密封圈。4、活塞桿：活塞桿是SMC薄型氣缸中重要的受力零部件，通常會使用高碳鋼之一的原材料（確保產品比較高的使用頻率和使用壽命），表面經過鍍硬鉻處理，或者使用不銹鋼來防止腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。5、密封圈:進行回轉或者往復運動處的零部件密封稱為動密封，同樣道理，靜止部分的密封稱之為靜密封。
德國FESTO氣缸輸出力大小有關。缸筒內表面的粗糙度，應達到Ra0.8um。在材質上，除了可以使用高碳鋼管外，還可以采用高強度鋁合金和黃銅這兩種材質，如果是小型氣缸，還可以使用不銹鋼管。
德國FESTO氣缸端蓋：一般在端蓋上會有進排氣通口，有的氣缸端蓋上還有緩沖機構。在桿側端蓋上，是有密封圈和防塵圈這兩個部件，以防出現漏氣問題或外部灰塵進入剛內。此外，桿側端蓋上還設置了導向套，來保證薄型氣缸的使用壽命。

 德國FESTO氣缸保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封